IZ mootorrataste sünnikohaks on Izhevsk-i linn Venemaal. Seal asutati 1807. aastal Izhevski Masinaehitustehas (Ижевский Mашиностроительный Завод ), samuti tuntud nimega Izhmash (Ижмаш), kus toodetakse relvi ja mootorsõidukeid tänini.

Pildil Izhmashi tehas

1929. aastal ehitas konstruktorite grupp P. V. Mozarovi juhtimisel viis esimest moottorratast. Nendeks olid: IZ-1, IZ-2, IZ-3, IZ-4 ja IZ-5.

Mootorrattad IZ-1 ja IZ-2 kuulusid raskete mootorrataste klassi. Neil olid kahesilindrilised, neljataktilised V-mootorid töömahuga 1200 ccm. IZ-2 oli lisaülekandega, millega sai käivitada põllumajanduses või tuletõrjetehnika juures kasutatavaid lisamehhanisme. IZ-3 oli kahesilindrilise 750ccm V–mootoriga, kettülekandega, mis asus õlivannis – hermeetiliselt suletud korpuses (ketikaitses). Esimeste IZ-de väljalaskesüsteem oli huvitavalt lahendatud. Raami alumised torud olid ühtlasi väljalasketorudeks, kuid tagakahvli alumised otsad (suled) olid muudetud summuti otsteks.

Esimesed seeria-mootorrataste näidised lasti välja Leningradis. Katseeksemplarid said nimetuseks L-300. 1930. aastal alustati nende seeriatootmist. L-300 oli ühesilindriline, töömahuga 292ccm. Kolmekäiguline käigukast oli käsilülitusega ja asetses mootorist eraldi. Raam koosnes erikujulistest stantsitud taladest, mis poltidega ühendatud. Mootori võimsus oli 6,5 hj, maksimumkiirus 80 km / h ja kütusekulu 4,5 l / 100 km.

1933-1939 aastatel lasti tootmisesse IZ-7, IZ-8 ja IZ-9. Esimesel 6,5 hj ja viimasel juba 9,5 hj. Järgmine mudel oli IZ-12, töömahuga 350ccm ja 13,5 hj. Masstoodangut ei alustatud peatselt algava Suure Isamaasõja tõttu.

Pildil IZ-7 tootmine

1946. aastal alustati mudeli IZ-350 tootmist. Sellel mootorrattal oli ühesilindriline kahetaktiline mootor võimsusega 11,5 hj, keevis-stantsitud raamil ja vedrudega esikahvel. Uus IZ-49, hüdrauliliste vedru-amortisaatoritega, tuli välja 1950. aastal.

Pildil IZ-350

Viie aasta pärast, 1955. aastal moodustati SKB (Spetsiaalne Konstrueerimise Büroo) mootorrataste ehitamiseks. Selleks ajaks oli välja töötatud uus mudel – IZ-56. Sellel oli asendatud stantsitud raam palju töökindlama keevis-toruraamiga. Tagaratas sai õõts-kahvli (pendel). Mootorratta välimust muudeti uute küljekarpide ja sügavate porilaudade näol, lisavarustuses oli külgkorv. Mootori võimsus tõusis 13 hj-ni. Malmsilinder asendati alumiiniumsilindriga.

Pildil IZ-56

Izhevski tehases on toodetud rohkem kui 11 milj. mootorratast.