Kiovan moottoripyörätehdas KMZ (Киевский мотоциклетный завод) perustettiin vuonna 1945.

Kuvalla KMZ tehdas sisältä

Alettiin valmistaa moottoripyörää „Kievljanin“ K1-B, jonka perusmalli (Wanderer 1-SP) takavarikoitiin saksalaisilta sotakorvauksena. Aluksi moottoripyörät valmistettiin kahden valtion yhteistyönä, mutta jo vuonna 1947 aloitettiin Kiovassa „Kievljanin“ moottoripyörien itsenäinen sarjavalmistus.

Vuoden 1946 lopussa aloitettiin valmistelutyöt ensimmäisen kolmipyöräisen inva-moottoripyörän K1-B valmistamiseksi Neuvostoliitossa. Kolmea vuotta myöhemmin aloitettiin raskaan sarjan moottoripyörän M72 valmistusta. Vuonna 1956 valmistui täydennetty malli M-72N. Moottoripyörä sai uuden jousitetun etuhaarukan, alumiiniset pyöränrummut, tuulilasit, taustapeilin, tehdasmerkit ja polvikumit polttoainesäiliölle.

Vuonna 1958 aloitettiin uuden mallin K-750 valmistusta, jolla oli suuremman puristussuhteen takia tehoa 26 hv eli 4 hv enemmän kuin M72:lla. Vuonna 1964 valmistui täydennetty malli K-750M, armeijan käyttöön sivuvaunulla varustettu MV-750 ja urheilumalli K-750SM. Vuosina 1956 - 1970 suureni moottoripyörien tuotanto 45-50 000:een yhdessä vuodessa.

Vuonna 1967 alettiin valmistaa 649 cm3:n kansiventtiilimoottorilla varustettua mallia K-650 „Dnepr“ ja armeijan käyttöön mallia MV-650M. Vuonna 1972 aloitetun mallin Dnepr MT9 uudistuksena oli uusi vaihdelaatikko peruutusvaihteella. MT10:sta tuli ensimmäinen 12 V:n sähköjärjestelmällä varustettu „Dnepr“. Uudessa mallissa oli suurempi polttoainesäiliö ja pitkä kahdenhengen satula.

Vuonna 1978 valmistui ensimmäinen erä 25:stä erityisiä saattuemoottoripyöriä Kremliä varten. Korkeat tekniset ominaisuudet tyydyttivät vaativaa tilaajaa. 50 hv:n teholla, erikoisrenkailla kulkeva moottoripyörä saattoi talvisilla liukkaillakin teillä kulkea jopa 130 km/h. Näillä moottoripyörillä oli sähkökäynnistys - käynnistysmoottori, joka varmisti ongelmattoman käynnistymisen jopa -40 ℃:n lämpötilassa. Sellainen erä toimitettiin Moskovaan vuonna 1983. Neuvostoliiton puolustusministeriö ehdotti Izhmashille samojen korkealuokkaisten moottoripyörien valmistusta myös Venäjällä, mutta tämä kokeilu ei onnistunut heiltä. Kiovalaisinsinöörien suuret kokemukset ja tietämys osoittautuivat ylitsepääsemättömiksi muille ja vastasi samanaikaisesti Kremlin virkamiesten korkeita vaatimuksia, jotka lisääntyivät vuosi vuodelta. Vuonna 1989 valmistui viimeinen erä sitä moitteettomuutta luonnehtivaa tekniikkaa. Vuonna 1991 valmistui ensimmäinen erä Soolo-moottoripyöriä 650 cm3:n moottorilla varustettuna.

Kuvalla saattuemoottoripyörä