Киевский мотоциклетный завод был основан в 1945 году.

На фото КМЗ завод внутри

Было начато производство мотоцикла «Киевлянин» К1-Б, базовая модель которого (Wanderer 1-SP) была конфискована у немцев в качестве компенсации ущерба, причиненного войной. Сначала мотоциклы производились в рамках сотрудничества между двумя государствами, но уже в 1947 году в Киеве началось самостоятельное серийное производство мотоциклов «Киевлянин».

В конце 1946 года были начаты подготовительные работы к выпуску первого в Советском Союзе трехколесного мотоцикла для инвалидов К1-Б. Через три года было начато производство мотоцикла тяжелого класса М72. В 1956 году была выпущена усовершенствованная модель М-72Н. Мотоцикл получил новую маятниковую переднюю вилку, алюминиевые ступицы, ветровые стекла, зеркала заднего вида, заводские знаки и резинки в баке.

В 1958 году началось производство новой модели К-750, которая имела мощность 26 л.с., или на 4 л.с. больше, чем модель М72, по причине более высокого уровня компрессии. В 1964 году была выпущена усовершенствованная модель К-750М, оснащенная коляской модель МВ-750, которая выпускалась для армии, и спортивная модель К-750СМ. В период с 1956 по 1970 гг. производство мотоциклов увеличилось до 45-50 000 в год.  

В 1967 году было начато производство модели К-650 «Днепр» с подвесными клапанами и двигателем 649 ccm, а также модели МВ-650М на нужды армии. Начиная с 1972 года, обновлением модели «Днепр» МТ9 стала новая коробка передач с задним ходом. Модель МТ10 стала первым «Днепром» с 12-вольтной электросистемой. Новая модель также имела более вместительный бензобак и длинное двухместное сиденье.

В 1978 году была готова первая партия из 25 специальных эскортных мотоциклов для Кремля. Высокие технические показатели удовлетворяли запросам требовательного заказчика. Мотоцикл с мощностью в 50 л.с. на специальных шинах может даже на зимних скользких дорогах двигаться со скоростью до 130 км/ч. Эти мотоциклы имели электрический запуск – стартер, который обеспечивал беспроблемный запуск даже при температуре до -40 C. Такая партия была отправлена в Москву в 1983 году. Министерство обороны СССР сделало Ижмашу предложение о производстве мотоциклов такого высокого класса также в России, однако попытка не увенчалась успехом. Обширный опыт работы киевских конструкторов и их знания оказались непревзойденными для российских специалистов и в то же время соответствовали высоким требованиям кремлевских чиновников, которые с каждым годом росли. В 1989 году была изготовлена последняя партия этой техники, воплощающей совершенство. В 1991 году была выпущена первая партия соло-мотоциклов с двигателем объемом 650 см3.

На фото эскортный мотоцикл